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航运界又一巨星殒落!德国第三大航运公司申请破产!

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[LV.1]水手/机工

发表于 2017-6-6 18:20:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:外媒,原标题:德航运三哥.申请破产
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德国第三大航运公司瑞克麦斯集团2日声请破产,因主要债权银行“意外”撤回贷款,是继韩进后最新一家宣告倒闭的大型航商。

瑞克麦斯表示,债权人德国北方银行(HSH Nordbank)审核其重整债务计划后,决定撤回贷款,迫使公司2日声请破产。此事也让德国银行业和投资人投下震撼弹。德国船东协会统计,德国的银行和投资人拥有全球约21%的船队,但全球航运费率暴跌和去年韩进的破产,为航运业掀起风暴。

资料显示,瑞克麦斯家族已在海运业奋斗超过180年,路透指出,该集团旗下共有114艘船,员工约2000人,去年营收4.83亿欧元(约35亿人民币),亏损则扩大超过一倍至3.41亿欧元(约25亿人民币),债务更多达15亿欧元(约115亿人民币)。船舶鉴价业者VesselsValue估算,瑞克麦斯的船只资产约值6.61亿美元(约45亿人民币),若以二手船卖出,只能卖到2.44亿美元(约17亿人民币)。

纽约Karatzas海事顾问公司首席执行员卡拉札斯形容,瑞克麦斯就像海事界的皇室,“看到他们申请破产就像看到一位国王被废黜”。尽管航运业已出现些许复苏迹象,但主要的指标欧亚线航运费率仍只有收支平衡标准的一半,迫使丹麦马士基集团、德国赫伯罗德等航运巨头大砍成本。

业界人士表示,航运界近两年的罕见合并潮尚未结束,阳明海运和香港东方海外航运公司等亚洲业者,都是并购目标。

巨人倒下,海运展望更乐观

德国瑞克麦斯集团可能申请破产,旗下超过100艘船面临转租或拆船命运,可望减少海运运能,将对海运供需关系提供正面效果,使原已开始复苏的海运市场展望更加乐观。

运能消失,反而解决供需失衡问题

台湾海运业指出,预期瑞克麦斯破产后,现有的船舶将因清算被出售,若有船东有意接手,仍能留在市场上,但若没有人要接手,即可能面临拆船的命运,消失运能,长期以来海运市场失衡的供应关系逐渐获得改善,海运市场前景可望更加乐观。

瑞克麦斯集团为德国重要的轮船租赁公司,主要是提供航运公司以租赁方式满足运能,不过经历近几年的海运严重不景气,运价下探谷底,许多航运公司租约到期不再续租,去年韩进倒闭、瑞克麦斯租给韩进的船受到影响,此外瑞克麦斯旗下也有不少是因应巴拿马运河专用的船型(4000TEU),在巴拿马运河拓宽后,显得不具竞争力,也冲击瑞克麦斯船舶租赁业务。

海运业者指出,除海运市场不景气因素外,主要联盟重整,强化联盟内的合作关系,业者并增加对联盟同业的运能运用。
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发表于 2017-6-7 14:57:35 | 显示全部楼层
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